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奔驰AMG改装公司概况及改装技术介绍

来源:汽车改装网作者:cheyou 时间:2015-06-11
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奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业,AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作,对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年,比利时SPA 24小时耐力赛上,AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二,公司名声由此打响。1978年,代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车,尽管成绩没有到达最高的领奖台,也处在领先水平。1980年,450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军,成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

奔驰AMG改装公司概况及改装技术介绍

源自于两位研究赛车发动机的工程师。AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰,且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机,1965年,当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机,其最大功率可达238马力,这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上,并一举拿下当年的年度冠军。

由于在德国房车赛中的胜利,不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助,希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令,除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外,赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术,希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定,使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

1967年6月1日,两位德国人:Aufrecht和Melcher,在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂,而这就是AMG这三个字母的由来(Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母)。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里,而公司成立之后,以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

奔驰AMG初期发展

AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇,专精设计、测试赛车引擎的小公司,当然也从事一些为私人改装的业务,其中有一个比较有趣的故事,据说1968年,公司刚成立没多久,当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市,寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候,车库里的人告诉他,你眼前的就是AMG。当时那个顾客非常吃惊,甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型,当然改装的结果并没有让他失望。

在接下来的三年中,AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发,其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。改装完之后的奔驰280 E,2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力,四门轿车的最高时速可达230公里/小时,同时其他方面也都进行了改装,包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。

AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年,Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。在发动机的改装上,发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升,而使最大马力由300匹提升为420匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗,但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候,AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。

随着这次比赛的胜利,AMG公司的名声大震,随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包,还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车,AMG同样能满足他们的需求,就这样AMG的订单和销量开始稳步增长,销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

在1976年,AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求,于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach,只留下赛车发动机部门在原址,同时,尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号,但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面,不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher,后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师,而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东,而AMG仍持续地蓬勃发展。

1978年,当时奔驰的旗舰级跑车SL,代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车,并在当年拿下了总排名第三名的成绩,这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角,虽然成绩还没有到达最高的领奖台,但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发,这点奔驰是看在眼里,这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。

奔驰AMG的中期发展

到了80年代AMG的改装风格略有改变,除了提升车辆性能外,同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素,比如:AMG专属空气动力学套件,标有AMG的各种内饰配件,以及大尺寸的锻造轮毂,这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。

而在接下来的几年中,AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声,比如:1983年,搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。一年后,AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术,成为了那个时代高性能的象征。

1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力,300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。1988年,AMG又将V8发动机推向另一个巅峰,奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩,成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。

在赛事上,1986年,AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事,获得了两站分站冠军,而在随后的1988年,从这一年开始AMG正式以合作者的身份与奔驰公司组队并参加比赛。可以说当AMG与奔驰合作之后,才是AMG真正开始发光发热的开始,与此同时奔驰也借助AMG的力量,在与赛道阔别33年之后,正式回归汽车运动,参与德国房车赛等赛事。在1989年的德国房车赛中,由Klaus Ludwig与Johnny Cecotto驾驶Mercedes Benz E190赛车缔造了单一赛季七场胜利的记录,也让AMG成为德国房车赛中最成功的车队。

1990年,AMG在Affalterbach的第二个工厂正式成立。此时公司员工已经达到了400人。AMG还和奔驰公司签订合约,不仅继续扩展二者在赛车方面的合作范围,还同意共同开发量产的奔驰高性能轿车,并通过奔驰营销网络进行销售。这对于AMG来说意义重大,从此AMG的标识可以名正言顺的与三叉星徽标同时出现在奔驰轿车身上。

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